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Ciné-débat autour de la sauvegarde de la Bassée
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"description": "https:\/\/www.agendamilitant.org\/Cine-debat-autour-de-la-sauvegarde-de-la-Bassee.html \n\nApr\u00e8s la projection du documentaire \"La crue de 1910 \u00e0 Paris, en Seine-et-Marne...et maintenant ?\", nous vous proposons d'\u00e9changer autour du projet d'\u00e9largissement de la seine au niveau de la zone humide de La Bass\u00e9e. \n\nLA BASS\u00c9E ? \n\nLa plus grande zone humide d'Ile de France, magnifique, cr\u00e9\u00e9e par les m\u00e9andres de la Seine et deux nappes phr\u00e9atiques. A 100km au sud est de Paris, entre Provins, Sens et Montereau \n\nQUE SE TRAME-T-IL DANS LA BASS\u00c9E ? \n\nAujourd'hui, entre Bray sur Seine et Nogent sur Seine, des p\u00e9niches de 650 tonnes y circulent. Voies Navigable de France (VNF), le gestionnaire public des fleuves et rivi\u00e8res navigu\u00e9es, veut entreprendre un gigantesque chantier pour faire passer des p\u00e9niches 3,8 fois plus grosses (2 500 tonnes). Pour cela, VNF veut creuser, \u00e9largir, rectifier la Seine navigable sur plus de 30 km. \n\nPOURQUOI REFUSER CE PROJET ET VOULOIR UNE BASS\u00c9E VIVANTE ? \n\nLes impacts du chantier de mise \u00e0 grand gabarit de la Seine seront colossaux : \n\n\u2013 Un risque accru de forte crue de la Seine sur Paris et la Seine-et-Marne \n\n\u2013 Une biodiversit\u00e9 vitale d\u00e9truite : pr\u00e8s de 150 hectares de zones humides endommag\u00e9es, des centaines d'esp\u00e8ces animales, v\u00e9g\u00e9tales et aquatiques menac\u00e9es \n\n\u2013 Un risque sur la qualit\u00e9 de l'eau potable \n\nTout \u00e7a alors que : \n\n\u2013 Les arguments de VNF justifiant ce chantier sont fortement biais\u00e9s : transport fluvial pas si « vert », un trafic contraire \u00e0 la transition \u00e9cologique (c\u00e9r\u00e9ales pour l'export, granulats \u00e0 b\u00e9ton), compensation \u00e9cologique tr\u00e8s questionnable... \n\n\u2013 Ce chantier sera au b\u00e9n\u00e9fice essentiellement d'entreprises priv\u00e9es, notamment Soufflet, mastodonte de l'agroalimentaire et du n\u00e9goce de c\u00e9r\u00e9ales \n\nEt... des solutions alternatives plus joyeuses, plus \u00e9cologiques, moins risqu\u00e9es et moins couteuses existent pour les deux projets (optimisation de la voie fluviale actuelle, utilisation des lignes de fret ferroviaire existantes...). Voir aussi Acad\u00e9mie du Climat Voir aussi Les Soul\u00e8vements de la Terre " ,
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Thèmes :
Lutte pour la protection de l’environnement, écologie
Type d'événement :
Réunion publique
Quand ?
Cet événement est passé
Jeudi 24 avril de 19h00 à 22h00,
Où ?
La Buvette de l’Académie du Climat
Place Baudoyer 75004 Paris
#écologie
#Ecocide
#zonehumide
#artificialisation
#laseine
Après la projection du documentaire "La crue de 1910 à Paris, en Seine-et-Marne...et maintenant ?", nous vous proposons d’échanger autour du projet d’élargissement de la seine au niveau de la zone humide de La Bassée.
LA BASSÉE ?
La plus grande zone humide d’Ile de France, magnifique, créée par les méandres de la Seine et deux nappes phréatiques. A 100km au sud est de Paris, entre Provins, Sens et Montereau
QUE SE TRAME-T-IL DANS LA BASSÉE ?
Aujourd’hui, entre Bray sur Seine et Nogent sur Seine, des péniches de 650 tonnes y circulent. Voies Navigable de France (VNF), le gestionnaire public des fleuves et rivières naviguées, veut entreprendre un gigantesque chantier pour faire passer des péniches 3,8 fois plus grosses (2 500 tonnes). Pour cela, VNF veut creuser, élargir, rectifier la Seine navigable sur plus de 30 km.
POURQUOI REFUSER CE PROJET ET VOULOIR UNE BASSÉE VIVANTE ?
Les impacts du chantier de mise à grand gabarit de la Seine seront colossaux :
– Un risque accru de forte crue de la Seine sur Paris et la Seine-et-Marne
– Une biodiversité vitale détruite : près de 150 hectares de zones humides endommagées, des centaines d’espèces animales, végétales et aquatiques menacées
– Un risque sur la qualité de l’eau potable
Tout ça alors que :
– Les arguments de VNF justifiant ce chantier sont fortement biaisés : transport fluvial pas si « vert », un trafic contraire à la transition écologique (céréales pour l’export, granulats à béton), compensation écologique très questionnable...
– Ce chantier sera au bénéfice essentiellement d’entreprises privées, notamment Soufflet, mastodonte de l’agroalimentaire et du négoce de céréales
Et... des solutions alternatives plus joyeuses, plus écologiques, moins risquées et moins couteuses existent pour les deux projets (optimisation de la voie fluviale actuelle, utilisation des lignes de fret ferroviaire existantes...).